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鸭翼/边条对融合体型机身大攻角气动特性影响

鸭翼/边条对融合体型机身大攻角气动特性影响[J]. 北京航空航天大学学报, 2010, 36(5): 596-600.
引用本文: 鸭翼/边条对融合体型机身大攻角气动特性影响[J]. 北京航空航天大学学报, 2010, 36(5): 596-600.
Influence of canard wing and strake on aerodynamic characteristic of  chined forebody at high AOA[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2010, 36(5): 596-600. (in Chinese)
Citation: Influence of canard wing and strake on aerodynamic characteristic of  chined forebody at high AOA[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2010, 36(5): 596-600. (in Chinese)

鸭翼/边条对融合体型机身大攻角气动特性影响

基金项目: 国家自然科学基金重点基金资助项目(10432020); 国家自然科学基金资助项目(10872019); 国家自然科学基金青年基金资助项目(10702004)
详细信息
  • 中图分类号: V 211.7

Influence of canard wing and strake on aerodynamic characteristic of  chined forebody at high AOA

  • 摘要: 通过对融合体型机身进行表面测压和PIV(Particle Image Velocimetry)流动显示实验,研究了大攻角下鸭翼/边条对机身气动特性的影响规律.结果表明:加装鸭翼后攻角小于50°时机头区流动变化不大,超过50°攻角后,机头区法向力显著下降,并且随着攻角增加受影响区域向头部方向扩大;加装鸭翼致使鸭翼区截面法向力大幅增加.加装边条改善了边条区流动,边条涡对机头涡产生有利诱导,增大了边条区法向力.加装边条/鸭翼时,对机头区及鸭翼区流场的影响由鸭翼起主控作用,对边条区流场的影响由边条起主控作用.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2009-06-15
  • 网络出版日期:  2010-05-30

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