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高升力与失速特性缓和的翼型设计研究

孔繁美 华俊 向锦武 张仲寅

孔繁美, 华俊, 向锦武, 等 . 高升力与失速特性缓和的翼型设计研究[J]. 北京航空航天大学学报, 2002, 28(2): 235-237.
引用本文: 孔繁美, 华俊, 向锦武, 等 . 高升力与失速特性缓和的翼型设计研究[J]. 北京航空航天大学学报, 2002, 28(2): 235-237.
KONG Fan, HUA Jun, XIANG Jin, et al. Design and Research of High-Lift Mild-Stall Airfoils[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2002, 28(2): 235-237. (in Chinese)
Citation: KONG Fan, HUA Jun, XIANG Jin, et al. Design and Research of High-Lift Mild-Stall Airfoils[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2002, 28(2): 235-237. (in Chinese)

高升力与失速特性缓和的翼型设计研究

详细信息
    作者简介:

    孔繁美(1959-),女,陕西西安人,副教授,100083,北京.

  • 中图分类号: V 211

Design and Research of High-Lift Mild-Stall Airfoils

  • 摘要: 为了探索适用于长航时飞行器的翼型设计思想、方法和技术,进行了新型高升力及失速特性缓和的BUAA-K1/BUAA-K2翼型的设计研究.风洞实验结果表明,与配置著名GAW-1/GAW-2翼型的机翼比较,配置BUAA-K1/BUAA-K2翼型的机翼最大升力系数和最大航时因子分别提高了15%和25%,并且实现了同时具有高升力和失速特性缓和的气动特性.

     

  • [1]Mcghee R J,Beasley W D. Low-speed aerodynamic characteristics of a 17-percent-thick airfoil section designed for general aviation applications . NASA TN D-7423, 1973. [2]Maughmer M D,Somers D M. Design and experimental results for a high-altitude long-endurance airfoil[J]. J Aircraft, 1989,26(2):148~153. [3]Koss D, Steinbuch M, Shepshelovich M. Design and experimental evaluation of a high-lift mild-stall airfoil . AIAA 94-1867, 1994. [4]Hua J,Zhang Z Y. Transonic wing design for transport aircraft[M]. ICAS 90-3.7.4, 1990. [5]Kong Fanmei,Sun Ruozi. Recent modification and applications of a transonic wing design method . In:Proceedings of the Third Asian-Pacific Conference on Aerospace Technology and Science , 2000. 90~95.
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出版历程
  • 收稿日期:  2001-04-17
  • 网络出版日期:  2002-02-28

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