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气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节

江洪 杨勇福 余鹏飞 徐兴 李美

江洪, 杨勇福, 余鹏飞, 等 . 气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节[J]. 北京航空航天大学学报, 2015, 41(11): 2010-2016. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0759
引用本文: 江洪, 杨勇福, 余鹏飞, 等 . 气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节[J]. 北京航空航天大学学报, 2015, 41(11): 2010-2016. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0759
JIANG Hong, YANG Yongfu, YU Pengfei, et al. Vehicle height adjustment of closed-loop air circuit laterally interconnected air suspension system[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2015, 41(11): 2010-2016. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0759(in Chinese)
Citation: JIANG Hong, YANG Yongfu, YU Pengfei, et al. Vehicle height adjustment of closed-loop air circuit laterally interconnected air suspension system[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2015, 41(11): 2010-2016. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0759(in Chinese)

气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节

doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0759
基金项目: 江苏省"六大人才高峰"(2012-ZBZZ-030);国家自然科学基金(51575241);国家自然科学基金青年科学基金(51305111);江苏省自然科学基金(BK20131255);江苏大学工业中心大学生创新实践基金(ZXCXJJ201406)
详细信息
    通讯作者:

    江洪(1963-),女,湖南益阳人,教授,99998888@126.com,主要研究方向为车辆系统动力学.

  • 中图分类号: TP272;U463

Vehicle height adjustment of closed-loop air circuit laterally interconnected air suspension system

  • 摘要: 为进一步改善空气悬架动力性与能耗经济性,结合互联空气悬架系统与高低压罐气路闭环车身高度调节系统的优点,提出气路闭环横向互联空气悬架系统.针对传统空气悬架车身高度控制策略应用于互联悬架存在的移植性缺陷,构建专门适用于横向互联空气悬架的车身高度比例积分微分-脉冲宽度调制(PID-PWM)控制策略,基于MATLAB/Simulink建立整车数学模型并进行仿真分析.仿真结果表明该控制策略响应迅速,且避免了超调现象,解决了传统空气悬架车身高度控制策略应用于横向互联悬架的移植性缺陷等问题.搭建试验台架,进行车身高度调节试验并对储气罐不同初始气压下充放气时间及控制误差进行研究.试验结果表明,提出的控制策略能准确地实现气路闭环横向互联空气悬架系统车身高度的切换,验证了所建模型的正确性以及控制策略的有效性,储气罐不同初始气压对车身高度调节性能的影响研究为车身高度调节的参数选择提供了依据.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2014-12-03
  • 修回日期:  2015-01-15
  • 网络出版日期:  2015-11-20

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