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大型客车柴油燃料生命周期分析

高有山 李兴虎

高有山, 李兴虎. 大型客车柴油燃料生命周期分析[J]. 北京航空航天大学学报, 2009, 35(11): 1349-1352.
引用本文: 高有山, 李兴虎. 大型客车柴油燃料生命周期分析[J]. 北京航空航天大学学报, 2009, 35(11): 1349-1352.
Gao Youshan, Li Xinghu. Well-to-wheels analysis of large-scale bus diesel fuels[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2009, 35(11): 1349-1352. (in Chinese)
Citation: Gao Youshan, Li Xinghu. Well-to-wheels analysis of large-scale bus diesel fuels[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2009, 35(11): 1349-1352. (in Chinese)

大型客车柴油燃料生命周期分析

基金项目: 国家科技支撑计划项目(2007BAA09B05)
详细信息
    作者简介:

    高有山(1974-),男,山西朔州人,博士生,gaoyoushan@sohu.com.

  • 中图分类号: X 73

Well-to-wheels analysis of large-scale bus diesel fuels

  • 摘要: 以实施第1及第2阶段限值后的大型客车为对象,对车用燃油从原油开采、运输、炼油WTT(Well-to-Tank)到车辆使用TTW(Tank-to-Wheel)等多个环节,即燃料生命周期WTW(Well-to-Wheel)内的能量消耗和温室气体排放进行了定量分析,WTT阶段的分析使用了有关统计数据,TTW阶段的分析采用了试验数据.结果表明:WTW阶段的能量消耗和温室气体分别是TTW阶段的1.151倍和1.153倍;WTT阶段各环节的能量消耗占总能量消耗的比例分别为6.7%,0.42%,6.1%,温室气体排放占总排放的比例分别为1.92%,1.42%,9.97%;大型客车第1阶段燃料消耗量限值的实施可降低12%的能量消耗和11.8%的温室气体排放;第2阶段燃料消耗量限值的实施可降低16.93%的能量消耗和17.67%的温室气体排放.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2008-12-05
  • 网络出版日期:  2009-11-30

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