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基于元胞传输模型的实时交通信息设计

尚华艳 黄海军 高自友

尚华艳, 黄海军, 高自友等 . 基于元胞传输模型的实时交通信息设计[J]. 北京航空航天大学学报, 2008, 34(02): 234-238.
引用本文: 尚华艳, 黄海军, 高自友等 . 基于元胞传输模型的实时交通信息设计[J]. 北京航空航天大学学报, 2008, 34(02): 234-238.
Shang Huayan, Huang Haijun, Gao Ziyouet al. Design real-time traffic information by cell transmission model[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2008, 34(02): 234-238. (in Chinese)
Citation: Shang Huayan, Huang Haijun, Gao Ziyouet al. Design real-time traffic information by cell transmission model[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2008, 34(02): 234-238. (in Chinese)

基于元胞传输模型的实时交通信息设计

基金项目: 国家973基础研究计划资助项目(2006CB705503); 国家自然科学基金资助项目(70521001);北京航空航天大学博士研究生创新基金资助项目(430261); 北京市科委博士生论文资助专项资金资助项目
详细信息
    作者简介:

    尚华艳(1978-),女,湖北当阳人,博士生,shanghuayan@126.com.

  • 中图分类号: U 491

Design real-time traffic information by cell transmission model

  • 摘要: 随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS,Variable Message Signs)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM,Cell Transmission Model)可以很好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.提出一种新的基于CTM的路径行驶时间计算方法,并使用LOGIT原则计算路径选择概率,针对重复性拥挤和非重复性拥挤2种交通状况,分析了VMS对交通流的影响.数值模拟结果表明,理论模型能够合理反映现实的交通状况:发生重复性拥挤时,VMS能够合理疏导人们的出行,减缓交通拥挤;而发生非重复性拥挤时,VMS对高需求和低需求情形下的交通流影响相似,但在高需求情形下,路径选择对模型参数的敏感区很小.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2007-03-16
  • 网络出版日期:  2008-02-29

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