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信息提供下的公交管制策略

刘大龙 田琼

刘大龙, 田琼. 信息提供下的公交管制策略[J]. 北京航空航天大学学报, 2015, 41(3): 502-508. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0227
引用本文: 刘大龙, 田琼. 信息提供下的公交管制策略[J]. 北京航空航天大学学报, 2015, 41(3): 502-508. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0227
LIU Dalong, TIAN Qiong. Regulation strategies on the public transit system with information provision[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2015, 41(3): 502-508. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0227(in Chinese)
Citation: LIU Dalong, TIAN Qiong. Regulation strategies on the public transit system with information provision[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2015, 41(3): 502-508. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0227(in Chinese)

信息提供下的公交管制策略

doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0227
基金项目: 国家自然科学基金资助项目(71071011,71271017); 国家973重大基础研究计划项目(2012CB725401); 中央基本科研业务费资助项目(YMF-2014-JGXY-002)
详细信息
    作者简介:

    刘大龙(1988—),男,江苏盐城人,硕士生,ldlfriend@163.com

    通讯作者:

    田琼(1981—),男,河北廊坊人,副教授,tianqiong@buaa.edu.cn,主要研究方向为城市运输经济学、运输管理等研究.

  • 中图分类号: U49

Regulation strategies on the public transit system with information provision

  • 摘要: 研究在提供公共交通服务信息情况下不同的管制策略对公交企业在设定价格、发车时间间隔的影响.公交管制策略主要包括完全无管制(垄断)策略、完全管制(社会最优)策略、收益率管制策略和数量控制策略.模型假设到站台的乘客流是随机分布的,乘客根据公交公司的服务频率和信息质量来决定是否事先计划行程以最小化自己的期望出行成本.研究表明,不同管制下的信息质量与乘车人数、信息质量与发车时间间隔有类似的对应关系,社会最优时提供信息质量好于垄断最优,且乘车人数是垄断最优的2倍,其他外生变量对4种管制下的决策也具有显著影响.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2014-04-25
  • 网络出版日期:  2015-03-20

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