北京航空航天大学学报(社会科学版) ›› 2019, Vol. 32 ›› Issue (4): 103-107.DOI: 10.13766/j.bhsk.1008-2204.2018.0292

• 航空法与外层空间法 • 上一篇    下一篇

民用无人机运行事故致害法律责任探究

李诚龙1, 曾新宇2   

  1. 1. 中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院, 四川 广汉 618307;
    2. 北京大成(成都)律师事务所, 四川 成都 610000
  • 收稿日期:2018-10-09 出版日期:2019-07-25 发布日期:2019-09-06
  • 作者简介:李诚龙(1990-),男,四川绵阳人,讲师,硕士,研究方向为无人机空中交通管理、无人机建模与控制.
  • 基金资助:

    中国民用航空局安全能力建设项目(0241928);四川省科技计划高新技术重点项目(基金号2018GZ0167);浙江大学工业控制技术国家重点实验室开放基金(ICT1900342);中国民用航空飞行学院科研项目(CJ2018-02)

Legal Liability Identification of the Damage Caused by Civil UAVs Operation Accidents

LI Chenglong1, ZENG Xinyu2   

  1. 1. College of Air Traffic Management, Civil Aviation Flight University of China, Guanghan Sichuan 618307, China;
    2. Dentons(Chengdu) Law Firm, Chengdu Sichuan 610000, China
  • Received:2018-10-09 Online:2019-07-25 Published:2019-09-06

摘要:

通过梳理民用无人机相关法律规章和中国《侵权责任法》的有关规定,可知中国确立无人机损害责任的规范是以"所有人负责主义"为基本立场的。但考虑到无人机的所有、占有形式相分离的情况,笔者认为在无人机责任主体认定时应采用多元责任主体原则,按不同情形进行进一步规定。一方面,一般情况下优先由无人机所有人承担责任;另一方面,不同情况下应认定无人机占有人与其他责任人承担追偿或连带关系。

关键词: 民用无人机, 无人机机长, 法律责任, 无人机致害, 多责任主体

Abstract:

By sorting out documents and regulations on civil UAVs, we may know that our country establishes the fundamental principle that aircraft owners should be responsible for damage caused by civil UAVs. But considering the condition that the ownership and the authority of operation are usually separated, this paper proposed that multiple subjects should be adopted in the liability identification:firstly, the owner has the prior responsibility for damage caused by UAVs; Secondly, the operators and other responsible persons should bear the recovery or joint relationship according to different situations.

Key words: civil UAVs, remote pilot-in-command, legal liability, UAV-caused damage, multiple subject of liability

中图分类号: