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确定材料概率疲劳曲线的损伤力学方法

白曌宇 孟宪红 张行

姬芬竹, 刘丽君, 杨世春, 等 . 电动汽车动力电池生热模型和散热特性[J]. 北京航空航天大学学报, 2014, 40(1): 18-24.
引用本文: 白曌宇, 孟宪红, 张行等 . 确定材料概率疲劳曲线的损伤力学方法[J]. 北京航空航天大学学报, 2005, 31(09): 1027-1030.
Ji Fenzhu, Liu Lijun, Yang Shichun, et al. Heating generation model and heat dissipation performance of the power battery in electric vehicle[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2014, 40(1): 18-24. (in Chinese)
Citation: Bai Zhaoyu, Meng Xianhong, Zhang Xinget al. Method of damage mechanics to determine the p-S-N curve of material[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2005, 31(09): 1027-1030. (in Chinese)

确定材料概率疲劳曲线的损伤力学方法

详细信息
  • 中图分类号: O 39

Method of damage mechanics to determine the p-S-N curve of material

  • 摘要: 飞机结构对可靠度要求很高,因此要获取材料的概率疲劳曲线.概率疲劳曲线试验周期长,费用高.对此,首次通过损伤力学方法,根据获取材料中值疲劳曲线所需数据确定了材料的概率疲劳曲线.结果表明,当存活概率提高时,疲劳强度将明显降低,疲劳寿命将明显缩短.本结论是从金属材料的标准试件的疲劳试验推出的,因而该方法首先适用于金属材料,同时该方法也可推广用于许多新型的复合材料.另外,试验子样愈大,置信度愈高.该方法的价值在于可以采用中值疲劳试验代替概率疲劳试验,显著地节约疲劳机时与试验成本.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2004-09-21
  • 网络出版日期:  2005-09-30

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