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2014年  第40卷  第8期

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论文
压电结构系统机电耦合的强化与多阶共振抑制
李琳, 刘学
2014, 40(8): 1011-1016. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0502
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1348KB) 710
摘要:
提高压电系统的机电耦合程度可以提高压电分支电路对于结构机械振动的抑制效果.提出了一种可同时提高压电系统多阶模态机电耦合程度、进而实现对系统多阶共振进行控制的方法.首先通过对压电悬臂梁模型的理论研究揭示了将压电片的电极离散、并以不同方式连接可以导致系统的机电耦合程度发生改变的现象.在此基础上导出可刻划此现象的模态机电耦合函数；提出通过对模态机电耦合函数的优化寻求压电片电极的最佳离散方式和最佳连接方式，以获得对应某一模态的最大机电耦合函数值.为了对多阶共振抑制，提出引入选通电路，通过对含有选通电路的模态机电耦合函数的参数优化实现同时提高压电系统多模态机电耦合程度、进而抑制多阶共振的方法.结合数值实例对此方法进行说明.
固体运载器飞行动力学逆问题分类
李世鹏, 梁欣欣, 荣晶晶, 张艳
2014, 40(8): 1017-1021. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0516
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1381KB) 572
摘要:
为了降低问题分析及求解难度，对固体运载器出现的飞行动力学逆问题进行了分类研究.通过归纳逆问题解的特点，将其分为3类，并给出了每类问题的统一提法.进一步提出了逆问题的解析求解和优化求解2种基本解法.解析解法通常求解较快，但精度不高.优化求解可以得到较为精确的解，但通常耗时.针对每类动力学逆问题选取有代表性的典型工程问题，即主发动机需用推力设计、合外力辨识和误差分离问题，分别进行了分析并得到了求解结果.典型工程问题的分析和计算结果表明了分类的合理性.
基于多光谱测温优化的材料光谱发射率测量
杨永军, 王中宇, 张术坤, 张学聪
2014, 40(8): 1022-1026. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0504
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1343KB) 545
摘要:
针对高温材料红外光谱发射率测量中样品表面温度难以准确测量的问题，提出了直接使用光谱仪测量得出样品表面的光谱辐射能量信息，选取其中合适的光谱波段利用多光谱测温方法得到样品表面温度，进而计算出材料的光谱发射率.分析了多光谱测温中发射率模型的阶次和测量波段选取对测温准确度的影响，给出了温度计算的稳健算法，并对其主要不确定度的来源进行了评定.在1 100 K左右温度下以不锈钢材料进行实验验证，得出温度引起的光谱发射率相对不确定度在2～20 μm范围内低于2%，满足红外隐身和辐射测温等领域的要求，适合于导热性能差的材料或涂层材料的高温光谱发射率测量.
基于过程质量数据的制造系统可靠性建模分析
何益海, 沈珍, 尹超
2014, 40(8): 1027-1032. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0546
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1055KB) 500
摘要:
针对传统制造系统可靠性评价不考虑加工过程产品质量数据，无法对制造系统可靠性进行及时准确的建模分析，提出了基于过程质量数据的制造系统可靠性建模分析方法.首先，在给出了包含制造产品质量的制造系统可靠性新内涵的基础上，分析了制造过程中关键质量特性检验数据和制造系统组件的退化故障数据等过程质量数据对制造系统可靠性建模的影响，从而明确建模需求.然后，首次提出了基于产品合格概率和制造系统组件退化失效率的制造系统可靠性分析模型.最后，通过某盖板的加工系统的可靠性建模分析验证了模型的有效性.结果表明该模型能够方便地利用制造阶段的质量数据更准确地估计出制造系统可靠性.
自主导航星座旋转误差的差分校正技术
孟繁智, 史鹏亮, 欧钢
2014, 40(8): 1033-1037. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0544
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1031KB) 572
摘要:
基于星间观测的自主导航星座存在整体旋转不可测问题，一旦星座发生整体旋转，将导致地面用户定位结果存在偏差.针对这一问题建立了地面用户定位误差模型，运用定位原理和球坐标系变换，从数学上推导了星座整体旋转偏差和地面用户定位偏差之间的关系，在此基础上提出了基于差分原理的旋转误差校正技术，并给出了系统组成和校正算法.使用Walker 12/3/1星座的仿真表明，导航星座旋转误差将导致地面用户的大地经度出现相同角度的偏差，地面用户使用差分校正技术后可有效校正这一误差，在星座整体旋转误差小于1'（相当于赤道地区31 m的水平误差）的条件下，地面用户经差分校 正后的水平误差小于 1.5 m，高程误差小于0.003 m.
基于特征点识别的头部姿态计算
乔体洲, 戴树岭
2014, 40(8): 1038-1043. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0530
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2804KB) 592
摘要:
为了提升使用随机回归森林进行头部姿态分析的精度，提出了一种基于特征点识别分析头部姿态的计算框架.考虑到高误差投票的干扰，该计算框架以随机森林的特征点识别为基础从而避免异常投票干扰，将头部姿态计算问题转换为空间鼻尖特征点和朝向特征点的识别问题.在随机森林的训练中，决策函数使用了高斯曲率和平均曲率作为图形特征，根据微分熵的信息增益在随机生成的决策函数库中搜索最优化决策函数.在训练完成的随机回归森林的叶子节点中，通过分析保存的样本数据，可以得到目标特征点的高斯分布估计.根据实验测试结果，在适当的阈值设定的情况下，该方法可以实现较高的识别成功率，使用曲率后明显提高了识别精度，能够在一定程度上处理有遮挡的数据，并且该方法已经成功应用于虚拟座舱的实时头部姿态分析计算系统.
尾流飞行风险概率拓扑图的构建方法
薛源, 徐浩军, 李强, 侯世芳, 刘仕杰
2014, 40(8): 1044-1054. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0533
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (3888KB) 507
摘要:
考虑尾流遭遇情形下的不确定性与随机性因素，利用蒙特卡洛法对三维空间内的每个尾流遭遇点进行大数据量的仿真实验，提取了尾流遭遇情形下的三维极值参数，验证了一维的极值参数符合广义极值（GEV）分布；提出了三维极值参数的四参数变权重Copula（FPAVW Copula）模型，拟合优度检验的结果表明FPAVW Copula具有比其他Copula更高的精度；利用FPAVW Copula对尾流场内每个网格采样点上的三维极值参数进行了辨识，计算出了尾流空间的风险概率指标分布情况；在此基础上对尾流风险概率拓扑在不同发展阶段的结构特征进行了分析，构建了可视化的二维及三维风险概率结构图，可用来研究尾流场内的风险规避策略及算法.所提方法及思路亦可对其他内外部环境因素影响下的飞行风险概率评估及拓扑结构可视化等热点研究方向提供参考.
表面粗糙或带凸起转盘风阻扭矩实验
张达, 罗翔, 徐国强, 田淑青
2014, 40(8): 1055-1059. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0536
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1366KB) 531
摘要:
为研究壁面不同粗糙程度以及带有螺栓等表面凸起的转盘风阻扭矩特性，建立了一个转盘扭矩测量实验台.自由盘测量结果与经典经验关系式较好的符合度验证了测量方法的准确性.分析研究了在不同粗糙度以及附有6种凸起结构的转盘风阻扭矩规律.结果表明，壁面的粗糙会增大转盘受到的扭矩，在所测量旋转雷诺数范围内，从气动光滑一直到粗糙高度0.2 mm，扭矩系数增大1倍.基于气动光滑自由盘经验关系式进一步总结出相对粗糙度对于风阻扭矩的影响系数.对比6种凸起引起的风阻扭矩特性发现，叶型凸起会大幅降低风阻扭矩.凸起安装迎风角度的改变会带来10%的风阻扭矩差别.结合自由光滑盘扭矩系数经验关系式，总结出不同凸起形状对于扭矩系数的影响因数.
基于backstepping/RHO的变体飞机控制器设计
陈伟, 卢京潮, 王晓光, 章卫国
2014, 40(8): 1060-1065. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0510
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1366KB) 625
摘要:
为了确保变体飞机在变体过程中的飞行稳定性，提出了一种并行修正控制器设计方案.采用backstepping方法进行标称控制器设计，提供基本的飞行稳定性和跟踪性能.使用雅可比线性化方法对变体飞机非线性方程进行线性化得到线性化模型，采用基于指令滤波器的滚动时域优化（RHO，Receding Horizon Optimal）方法进行修正控制器设计.在有限时域区间内实时解算修正控制量，对标称控制器进行补偿.从航迹角控制系统仿真结果可以看出，航迹角能够较好地跟踪指令信号，基本不受变体过程的影响，飞行控制系统满足实时性和鲁棒性的要求.
基于注意资源分配的情境意识模型
刘双, 完颜笑如, 庄达民, 吕诗晨
2014, 40(8): 1066-1072. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0512
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1430KB) 706
摘要:
为预测飞行员情境意识的变化情况，在前期建立的注意资源分配模型及情境意识模型基础上，考虑任务环境中信息成分重要度对情境意识水平的影响，并结合人的认知特性及贝叶斯条件概率理论，提出了一种新的情境意识量化模型和求解方法.为验证模型的效度，采用20名被试在不同任务条件下开展仪表监视实验，并采用情境意识全面测量技术（SAGAT，Situation Awareness Global Assessment Technique）、三维度情境意识评定技术（3-D SART，3-Dimensional Situational Awareness Rating Technique）、操作绩效和眼动测量4种方法，对不同任务条件下的情境意识水平进行测评.综合测评结果表明，根据预测模型计算所得的情境意识水平变化趋势与被试实际操作所获得的实验结果高度相关.提出的情境意识量化模型对指导驾驶舱人机显示界面设计和减少人为失误有一定的参考价值.
SRAM型FPGA单粒子翻转效应加固方法
姜昱光, 韩建伟, 朱翔, 蔡明辉
2014, 40(8): 1073-1077. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0514
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1444KB) 504
摘要:
应用重离子加速器和皮秒脉冲激光器开展Virtex-Ⅱ FPGA（Field Programmable Gate Array）单粒子效应加固方法有效性研究.实验结果表明，同时应用三模冗余和动态刷新加固方法能够完全纠正单粒子效应产生的功能错误.实验获得数据加密算法在不同单粒子效应加固方法下功能错误截面，发现少量的存储位翻转就可以导致程序功能错误；程序功能对存储位翻转较敏感.分析Virtex-Ⅱ FPGA不同加固方法在不同卫星轨道的有效性，同时应用动态刷新和三模冗余加固方法，可以完全校正由于存储位翻转造成的功能错误.重离子加速器和脉冲激光器实验结果同时表明，脉冲激光可以模拟重离子加速器研究单粒子效应加固方法有效性.
SAR图像舰船识别的三维空间逆投影与匹配技术
顾丹丹, 许小剑
2014, 40(8): 1078-1084. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0539
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (3646KB) 572
摘要:
提出一种合成孔径雷达（SAR，Synthetic Aperture Radar）图像舰船识别新技术.首先通过将SAR图像逆投影至三维（3-D，Three-Dimensional）目标空间，提取目标空间3-D逆投影散射图 （BPSI，Back Projection Scattering Image）来表征观测舰船目标的强散射源三维分布；然后采用物理光学法预测各候选舰船目标的3-D热点散射图（HSPI，Hot Scattering Point Image），进而匹配3-D BPSI与3-D HSPI来识别舰船.为了提高计算效率，采用一种两级分层匹配策略：第1步利用几何特征进行预筛选；少数被选取的候选目标参与第2步的分类判决，同时设计一种便于实现的“模糊”匹配准则，克服了“点对点”准则对计算误差等非理想因素敏感的问题.仿真和实测舰船SAR图像的实验结果，显示了3-D散射特征在目标区分能力和可视化效果方面的优势，证明了该方法的有效性.
高精度激波捕捉格式的性能分析
屈峰, 阎超, 于剑, 陈嘉阳
2014, 40(8): 1085-1089. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0556
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1539KB) 628
摘要:
在数值模拟激波-湍流干扰问题时，为了精确模拟湍流脉动的小尺度结构，数值格式应尽量减小自身的数值耗散.但是为了稳定、无震荡地捕捉激波，数值格式又必须具有一定程度的数值耗散.基于上述这2种相互矛盾的要求，采用无黏泰勒格林涡、可压缩湍流等经典算例对目前广受好评的几种高精度格式进行了系统地对比.一系列的计算分析表明，当前工程中广泛应用的高精度格式虽然都能一定程度地满足上述2种要求，但与理想目标仍有较大的差距.
面向航空电子云的混合式时间同步算法
李铮, 李峭, 赵露茜, 熊华钢
2014, 40(8): 1090-1094. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0038
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1056KB) 585
摘要:
针对航空电子云对时间同步的需求，建立了相应的网络模型、时钟模型和延时模型.给出了节点在不同网络状态下的同步操作流程，基于贝叶斯估计对同步消息的接收处理时间进行补偿，结合集中式同步和分布式一致同步机制，提出了混合式时间同步算法.通过仿真实例比较了该算法与传统同步算法的性能.对比结果表明，该算法在具有更高同步精度和最高收敛速度的同时，仍然能够在链路失效率低于50%的情况下维持与传统分布式算法相当的鲁棒性.该算法为解决航空电子云的时间同步问题提供了参考.
“嫦娥二号”小行星探测试验定轨计算与分析
曹建峰, 胡松杰, 刘磊, 刘勇, 黄勇, 李培佳
2014, 40(8): 1095-1101. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0472
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2364KB) 661
摘要:
嫦娥二号于2012-04-15开展对图塔蒂斯小行星的探测试验，至2012-12-13与图塔蒂斯交会，共飞行243 d，这是我国对小行星的首次探测.因为未安装星载导航设备，CE-2 在小行星探测试验的全过程均基于地基USB（Unified S-Band）与甚长基线干涉测量技术（VLBI，Very Long Baseline Interferometry）测量实现导航.对小行星探测期间的定轨计算及精度分析进行了讨论，对我国新建深空站的测量数据进行了分析.针对交会前最后一次轨道机动后，仅有13 d控后数据的现状，提出了快速轨道重建策略.计算结果表明该策略不仅可以有效改进定轨计算精度，还可以实现轨控速度增量的标定.基于重叠弧段的轨道分析比较表明，单独使用USB长弧数据计算可以获得10 km的定轨精度，综合USB与VLBI数据联合定轨，定轨精度可以提高1倍.
基于STF和加权改进的群目标跟踪算法
李振兴, 刘进忙, 白东颖, 郭相科
2014, 40(8): 1102-1108. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0650
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1345KB) 589
摘要:
为了进一步提高群目标交互多模型跟踪算法的估计性能，提出一种改进的群跟踪算法.首先，通过采用模型转换概率的自适应算法，优化模型与目标运动模式的实时匹配.并通过引入强跟踪滤波（STF，Strong Tracking Filter）中的渐消因子，提高机动阶段时的群质心的状态估计精度.其次，分别利用概率加权法和标量加权法完成群质心状态和扩展状态的融合估计.最后在变分贝叶斯滤波的基础上，建立完整的跟踪算法流程.仿真实验结果表明，该方法不仅能够提高群质心状态和扩展状态的估计精度，还能有效降低机动阶段时的峰值误差.
模糊可靠性模型的收敛性及改进的截集分布
张萌, 陆山
2014, 40(8): 1109-1115. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2014.0026
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1145KB) 475
摘要:
基于截集法的结构模糊可靠性基本模型已被用于各种可靠性工程问题中，形成了应力-强度模糊可靠性干涉模型、结构疲劳寿命模糊可靠性模型和结构抗共振模糊可靠性模型等具体模型.提出了常用截集分布下模糊可靠性模型的收敛性定理，并予以理论证明，进而针对单侧无限安全域和双侧无限安全域这两类模型，分别给出了相应推论.定理表明，当截集逐渐变长时，采用常用截集分布所得的可靠性分析结果趋于某一固定值，而与具体的结构无关，因此是不合理的.为了避免这种不足，提出了一种新的截集分布——修正的截尾正态分布.并通过3个具体例子验证，采用文中所给的截集分布，模糊可靠性模型收敛于相应的随机可靠性模型，表明其具有良好的收敛性和更好的适用性.
群模糊层次分析法的改进及应用
李亮, 龚光红, 陈金磊, 柳琼俊
2014, 40(8): 1116-1120. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0469
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (710KB) 536
摘要:
为了解决层次分析法（AHP，Analytic Hierarchy Process）中基于专家主观评价来构造的两两判断矩阵的一致性问题，提出了一种改进的群模糊层次分析法（IGFAHP，Improved Group Fuzzy Analytic Hierarchy Process）.IGFAHP引入了专家的权重系数和三角模糊数，将AHP扩展到群决策和模糊决策领域，设计了一种基于直接模糊判断矩阵的权重计算方法，通过各指标间可能度矩阵转化为实数值求解权重来改进一致性.定义了在模糊集上的一致性函数，并与AHP分别在3~9层指标上进行了对比测试.通过飞行器总体方案风险评价的实例对IGFAHP进行了应用验证.结果表明，IGFAHP相比AHP降低了使用复杂度并提高了一 致性.
基于小波分析的地形多分辨率建模方法
王江云, 曾琼, 王会霞
2014, 40(8): 1121-1126. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0473
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1215KB) 586
摘要:
以提高运算效率和存储效率为目的研究了基于小波的数字高程模型（DEM，Digital Elevation Model）数据的多分辨率建模，根据DEM的数据特点在Mallat多分辨率分析算法的基础上，提出了基于小波分析的DEM数据多分辨率建模算法，对算法实现过程中的小波函数以及边界延拓方式的选取进行了阐述，提出了评价建模精度的相关指标，并通过仿真实验确定了恰当的小波参数.仿真结果表明，小波分析法是实现DEM多分辨率建模的有效方法，同时保证了良好的运算效率和存储效率.该方法可应用于地形的快速可视化、飞行器的动态和静态航路规划等工程应用中.
新型折叠翼机构设计
包晓翔, 张云飞, 杨晓树
2014, 40(8): 1127-1133. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0462
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2141KB) 1216
摘要:
为了进一步缩减折叠翼飞行器（如舰载机、无人机、飞行汽车等）的展向尺寸来节省储存、运输空间，设计一种新型的折叠翼机构方案.它由内翼、中翼和外翼3部分组成，采用连杆机构作为翼面折叠机构，能进行两次折叠.简化运动模型，建立运动微分方程，分析折叠翼机构在地面（无气动载荷）情况下的运动特性；利用多刚体动力学软件进行动力学仿真分析；通过在内翼和中翼间的铰链添加扭力弹簧，改善了折叠翼的驱动性能；开展折叠翼地面折叠/展开实验，实验结果与计算机仿真基本吻合.翼面折叠/展开运动平稳，大幅缩减了折叠翼飞行器地面展向占用空间.
基于GM（1,1）与灰区间估计的SPE通量水平长期预测
王中宇, 李强, 燕虎, 王倩
2014, 40(8): 1134-1142. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0540
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2778KB) 512
摘要:
太阳质子事件（SPE，Solar Proton Events）是干扰日地空间最主要的源，大规模质子事件会影响在轨空间站实验设备的可靠性，有时甚至会威胁空间站的安全运行.提出一种基于灰色GM（1，1）和区间估计太阳质子事件预测方法；首先对1976—2010年SPE通量水平数据进行预处理，分别建立以发生时间为序列的一般SPE通量序列与极端SPE通量序列；之后将灰色GM（1，1）与区间估计相结合建立预测方法，融合反映一般SPE通量水平随周期性波动的活跃性调节系数，建立SPE通量水平长期预测模型；然后叠加不同SPE类型所得结果合成预测年份的SPE通量水平，给出未来一年或几年间SPE通量水平的变化范围；最后选取1976—2010年太阳质子事件年均值数据，分多批次预测1996—1998年和1999—2001年等SPE通量均值区间，结果表明各年实际发生SPE的通量均值均位于预测区间内，并且多年预测区间偏差最大值小于26%，实验结果还表明单次预测时长以2~3年为宜.
面向数字化技术支援的数字样机逐层轻量化技术
白金鹏, 刘虎, 武哲, 王震威, 薛婧
2014, 40(8): 1143-1148. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0509
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2557KB) 445
摘要:
直观的三维模型有助于提高民用飞机远程维修支援的效率和准确度，但由于计算机辅助设计系统产生的模型数据量通常比较巨大，三维数字样机的轻量化成为了很大的挑战.基于对格式转换与模型简化这两种轻量化方法的分析，提出了基于单元数据量的数字样机逐级轻量化的方法，将全机的三维模型进行不同简化程度的轻量化处理，并且提出了基于失真度判据的层级化管理方法，按照模型结构树对简化率高的失真模型与具有细节特征的无损模型进行逐级的加载与使用.实例验证表明所提出的方法有效减小了网络传输的数据量并保留了模型必要的细节特征，使在互联网中快速访问全机三维模型得以实现.
平流层飞艇蒙皮材料织物纤维拔出过程分析
孟军辉, 张艳博, 吕明云
2014, 40(8): 1149-1153. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0538
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (1470KB) 495
摘要:
平流层飞艇高度以及昼夜温差改变，都将引起飞艇内外压差有很大的变化.飞艇蒙皮承力层纱线拔出是其撕裂现象的细观过程，对飞艇耐压能力有着重要的影响.对某平流层飞艇蒙皮材料织物层进行细观力学建模，通过研究纱线拔出过程力的变化，并与试验结果对比，指出整个拔出过程可以分为近似线性增长阶段和振荡阶段，两阶段过渡点纱线拔出力的大小对于蒙皮材料撕裂扩展性能有着重要意义.同时，平流层紫外和臭氧等复杂环境，通过对织物纱线表面老化，降低其表面性能，从而使得最大拔出力减小，飞艇耐压能力降低.
双级低滞后刷式密封级间不均衡性分析
文龙, 王之栎, 丁蕾, 刘健, 胡广阳, 陈聪慧
2014, 40(8): 1154-1159. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0523
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (2025KB) 399
摘要:
针对一种结构参数的双级低滞后刷式密封，采用多孔介质模型进行流场计算，对刷丝安装角度以及第二级前板间隙高度和背板间隙高度与分压比的关系进行分析；基于梁弯曲理论和刷丝区域压力分布，采用有限元法计算得到刷丝的受力和变形情况，分析参数对转子所受摩擦扭矩的影响，讨论参数对双级低滞后刷式密封级间不均衡性的影响.分析表明，第一级刷丝安装角度的增大和第二级刷丝安装角的减小能在一定程度上使两级分压趋于均衡.第一级结构参数不变时，第二级的前板间隙高度变化对级间不均衡性影响不大，背板间隙高度在特定值时，两级可达到均衡状态.
航空发动机研发能力建设项目后评价指标体系
徐春荣, 任文婧, 周泓
2014, 40(8): 1160-1164. doi: 10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0626
摘要 参考文献 相关文章 资源附件 访问统计 icon浏览量 icon下载 (768KB) 477
摘要:
针对航空发动机研发能力建设项目的具体特点并基于一个两阶段的过程，建立了一套航空发动机研发能力建设项目后评价指标体系.通过对一般项目后评价指标体系的分析以及专家访谈建立一个初选的后评价指标体系；在此基础上，以指标精炼性、数据可获得性和实践可行性为原则，对初选指标进行优选.优选过程中，采用基于李克特量表的专家调查法获得专家评分，随后通过群组决策最大特征根法对初选指标体系进行初步筛选，并进一步根据统计学方法进行评价指标相关性分析筛选和评价指标鉴别能力筛选，从而确定最终指标.
常见问答

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